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　　由于常用制冷劑中Cl原子引起臭氧層空洞，根據《蒙特利爾議定書》規定，到2020年所有含Cl烴類制冷劑將逐步淘汰。當前幾乎所有的HF-Cs制冷劑溫室影響指數相對較高，致使其使用受到《京都議定書》約束，因此新的替代制冷劑必須滿足《京都議定書》要求。一些國家已采取措施減少或禁止溫室影響指數較高制冷劑的使用。歐盟最近通過的法律要求從2011年開始生產的新能源汽車使用的制冷劑其溫室指數(GWP)必須小于150。

　　迄今為止，只有少數幾種商業化制冷劑如NH3，CO2，HCs，R152a和HFO1234yf的GWP低于規定值。由于NH3，HCs等自然工質與當前工業制冷領域所使用的鹵代烴具有相似的熱物性而受到廣泛關注。但上述幾種制冷劑因具有可燃性，有毒且腐蝕金屬，與潤滑油難以互溶等問題而被限制廣泛使用于傳統制冷系統領域。

　　因此將該新型制冷劑應用于二次回路制冷系統中有助于以上問題的解決。二次回路制冷系統由一級制冷系統和二級制冷系統組成，常應用于工業制冷和商業舒適性空調領域。在一級制冷系統中傳統蒸發器被中間冷卻器取代，用于在一級制冷系統和二級制冷系統之間進行熱交換。一級制冷系統是傳統的直接膨脹式制冷系統，二級制冷系統中的第二制冷劑在中間冷卻器被直接膨脹式制冷系統冷卻，然后由泵輸送至冷卻熱交換器為用冷場所提供冷量。由于一級制冷系統與二級制冷系統相互獨立，環境友好型制冷劑可應用于二次回路制冷系統，減少了一級制冷劑泄露及充注量，系統設計簡單，易于維修和保養。