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間接制冷系統制冷劑充注量少，制冷設備緊湊集中，運行安全性高，受到廣泛關注與直接制冷系統相比，間接制冷系統將制冷系統集中在機房或很小的范圍內，由于制冷劑管路較短且采用集中換熱設備，減小了制冷劑的充注量，對壓力容器和壓力管道等特種設備的要求降低。制冷系統的制冷量通過載冷劑輸送至用冷空間，人員作業區域無制冷劑，因此大幅提高了系統安全性。間接制冷系統在商業制冷項目中的應用被逐漸推廣。

隨著氨庫的改造，載冷劑系統成為了一個重要方向。那么什么樣的載冷劑才能適合冷庫使用呢？根據冰河冷媒的客戶案例發現，主要有兩種產品，還有一類已經淘汰產品。其中最廣泛的是已改性乙二醇為原料的LM-4型產品，可以滿足一般-18℃的冷庫使用，載冷劑供回液為度為-30/-25℃。如果需要更低的庫溫，就需要采用LM-8型號，供液溫度可以到-45℃。其實LM-4的冰點能低于-50，LM-8的冰點可以低于-60℃，理論上可以適用跟低的庫溫，冰河冷媒中試實驗室用LM-8拉過-48℃冷間。但是溫度低于了-30/-45℃后，粘度會出現階躍的上升，輸送能耗也明顯增加。整個制冷系統的綜合COP就開始降低了，通俗講就是冷庫越來越費電了。

其實早先淘汰的一款產品溫度可以降低到-60℃，而且在低溫時粘度還很小，輸送能耗也低，各項參數均適合冷庫系統。但是弊端就一個，閃點低于30℃，屬于甲乙類危險品。現有冷庫設計規范，對冷庫的設計還是相對寬容的，并沒有關于載冷劑系統的具體要求，冰河冷媒在化工領域的應用較多，深知甲乙類載冷劑的應用要求。因此在冷庫沒有防爆設施的情況下，淘汰了相關有閃點的產品，嚴禁在冷庫行業使用。

在競爭激烈的市場下，“物美價廉”的載冷劑進入了冷庫，冰河冷媒考察了多個冷庫，發現制冷效果確實很好，低溫流動性也是很好。但是取樣到實驗式測試后發現，載冷劑均有閃點，同時閃點的溫度均低于40℃。這種載冷劑是危險的，在某些密閉空間，稍許靜電就可能引發事故。某些載冷劑廠家宣傳無閃點不可燃，甚至當面用火點，并沒有引燃。其實這是一個誤區，列如低度的酒用火也點不燃，其危險在于里面的物質揮發出來，達到一個很低的濃度，在有低的熱源即可引爆。

最后希望載冷劑系統的冷庫的廠家，及時關注系統載冷劑，若是有閃點的系統，制定嚴格的防爆措施。冰河冷媒可以提供專業的第三方檢測，為系統的健康運行，保駕護航。